A.混合氣太濃
B.發(fā)動機過熱
C.點火正時過早
D.真空泄漏
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A.當(dāng)氣門座接觸面經(jīng)研磨后合乎規(guī)范時便應(yīng)停止研磨
B.氣門座應(yīng)切削成標(biāo)準(zhǔn)的角度
C.氣門座經(jīng)切削后應(yīng)能使氣門頭與燃燒室齊平
D.可以用不同的角度對氣門座進(jìn)行鉸削以調(diào)整氣門密封面的位置
A.將挺桿裝入V型架,并將百分表放置在推桿中央
B.將挺桿放于一平面上滾動,查看挺桿是否跳動
C.用千分尺測量凸輪的升舉高度
D.將桿緊靠直尺,將塞規(guī)插入挺桿與直尺之間進(jìn)行測量
A.將曲軸和凸輪軸上的正時標(biāo)記對齊;
B.將正時標(biāo)記對齊后,再將曲軸和凸輪軸齒輪與鏈條安裝好;
C.將正時標(biāo)記對齊后,先安裝凸輪軸齒輪,再安裝鏈條和曲軸齒輪;
D.齒輪和鏈條都安放到位后,逐漸擰緊凸輪軸齒輪螺栓。
A.混合氣太稀
B.發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度太低
C.燃燒室積炭過多
D.發(fā)動機所用汽油辛烷值太低
A.拆下通風(fēng)閥并搖晃幾下,若閥門咔嗒作響,表示閥門可能是正常的
B.將真空管路夾緊使通道關(guān)閉,若發(fā)動機怠速下降約50轉(zhuǎn)/分左右,則說明通風(fēng)閥及管路都正常
C.拆下通風(fēng)閥并向內(nèi)吹氣,若氣流通不過則應(yīng)將閥更換
D.將流量測試儀連接到閥體進(jìn)氣口上,若氣流量太少或沒有則應(yīng)更換通風(fēng)閥
最新試題
發(fā)動機大修時,必須檢測飛輪的()性能。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
正時機構(gòu)安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
吸滿汽油或機油的碎布有時有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。