A.機(jī)械故障
B.環(huán)境破壞
C.經(jīng)濟(jì)損失
D.人為事故
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A.目標(biāo)、計(jì)劃或任務(wù)不協(xié)調(diào)
B.缺乏溝通或漏傳信息
C.分享信息
D.對(duì)有限資源的競(jìng)爭(zhēng)
A.管理就是領(lǐng)導(dǎo)，則強(qiáng)調(diào)管理者個(gè)人的影響力和感召力對(duì)管理工作的重要意義
B.管理就是做人的工作，它的主要內(nèi)容是以研究人的心理、生理、社會(huì)環(huán)境影響為中心激勵(lì)職工的積極性
C.管理是管理者或管理機(jī)構(gòu)，在一定范圍內(nèi)，通過(guò)計(jì)劃、組織、控制、領(lǐng)導(dǎo)等工作，對(duì)組織所擁有的（物、時(shí)間、信息）進(jìn)行合理配置和有效使用，以實(shí)現(xiàn)組織額定目標(biāo)的過(guò)程
D.管理有四層含義；第一，管理是一個(gè)過(guò)程：第二，管理的核心是達(dá)到目標(biāo)：第三，管理達(dá)到目標(biāo)的手段；第四，管理的本質(zhì)是運(yùn)用組織擁有的各種資源。
A.局部性警報(bào)系統(tǒng)中有主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
B.用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)屬于局部性警報(bào)系統(tǒng)
C.全船性警報(bào)系統(tǒng)主要有用于機(jī)艙施放CO2前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報(bào)系統(tǒng)
D.全船性警報(bào)系統(tǒng)通常掛接火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)，煙火探測(cè)警報(bào)系統(tǒng)，手動(dòng)火警按鈕和駕駛臺(tái)警報(bào)
A.決策的前提是不能冒風(fēng)險(xiǎn)
B.決策應(yīng)聽(tīng)取多方面的意見(jiàn)
C.上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)過(guò)于干涉下級(jí)決策，更不能代替下級(jí)決策
D.決策要擬定各種方案?jìng)溥x
A.協(xié)調(diào)者的典型特征：有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律、但比較保守
B.創(chuàng)新者的典型特征：有創(chuàng)造力、個(gè)人主義、非正統(tǒng)
C.監(jiān)督者的典型特征：合作性強(qiáng)、性情溫和、敏感
D.完美者的典型特征：冷靜、不宜激動(dòng)、謹(jǐn)慎、精確判斷
最新試題
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
在進(jìn)行加油操作時(shí)，除了保證安全、環(huán)保，還需要考慮的因素包括（）
?下列哪項(xiàng)是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時(shí)的操作程序？（）
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述（）要求時(shí)，才能安全進(jìn)入。
為防止加油過(guò)程中出現(xiàn)溢油污染事故，有效措施包括（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對(duì)溝通的管理，包括（）
為了克服溝通障礙，管理者需要（）
在準(zhǔn)備召開(kāi)機(jī)艙作業(yè)會(huì)議時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括（）
下列需要在吊缸作業(yè)開(kāi)始之前準(zhǔn)備好的內(nèi)容包括（）
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）