A.噪聲或振動(dòng)
B.體息不夠或休息質(zhì)量不高
C.裝卸貨物
D.船舶移動(dòng)
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疲勞產(chǎn)生的原因有()。
Ⅰ船員自身方面;
Ⅱ管理方面;Ⅲ船舶方面;
Ⅳ環(huán)境方面。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.不能睡覺
B.不能集中注意力
C.活動(dòng)失去控制
D.記憶力降低
A.安全素質(zhì)差
B.道德品質(zhì)不良
C.作業(yè)使用的設(shè)備存在缺陷
D.生理、心理因素上的不足
A.各種信息不準(zhǔn)
B.違背生產(chǎn)規(guī)律
C.客觀環(huán)境影響
D.船舶管理失控
A.環(huán)境
B.道德
C.素質(zhì)
D.身體
最新試題
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
為防止加油過程中出現(xiàn)溢油污染事故,有效措施包括()
在準(zhǔn)備召開機(jī)艙作業(yè)會(huì)議時(shí),作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括()
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中,屬于職位權(quán)力的是()
英國心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類,包括()
影響操作者情景意識(shí)的因素有()
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()
?惡劣海況航行時(shí),船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生:()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()