A.對主機進(jìn)行操縱
B.進(jìn)行主機操作部位轉(zhuǎn)換
C.對主機進(jìn)行檢測
D.進(jìn)行參數(shù)修改
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A.按鍵
B.輔助風(fēng)機的運行控制和狀態(tài)顯示
C.多功能旋轉(zhuǎn)按鈕
D.LCD顯示窗口
A.啟動失敗.阻塞原因
B.參數(shù)的模擬儀表和條形圖
C.輔助風(fēng)機的運行狀態(tài)指示
D.流程圖
A.駕駛臺車鐘
B.側(cè)翼車鐘
C.應(yīng)急車鐘
D.集控室車鐘
A.用來操作和控制主機
B.僅進(jìn)行操作部位的指示
C.進(jìn)行操作部位的指示和切換
D.僅進(jìn)行操作部位的切換
A.輔助風(fēng)機的運行控制
B.燃油齒條刻度
C.輔助風(fēng)機的運行狀態(tài)顯示
D.輔助風(fēng)機的數(shù)量
最新試題
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺車鐘和集控室車鐘完全相同，均為單手柄復(fù)合車鐘（LTU），（）。
在AUTO C20主機遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分別是（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機供油量，此時轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。
在主機遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動失敗報警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失??；②三次啟動時間過長；③三次啟動失??；④一次啟動失??；⑤一次啟動時間過長；⑥啟動失敗。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨使用一個DPU。
AC C20主機遙控系統(tǒng)中，啟動封鎖功能不包括（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是（）。