A.手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速/燃油限制值
B.燃油限制值/手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速
C.經(jīng)過各種轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)之后實(shí)際送到調(diào)速器的設(shè)定轉(zhuǎn)速/手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速
D.手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速/經(jīng)過各種轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)之后實(shí)際送到調(diào)速器的設(shè)定轉(zhuǎn)速
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A.對(duì)報(bào)警進(jìn)行消聲消閃應(yīng)答操作
B.對(duì)主機(jī)進(jìn)行啟動(dòng).停車.制動(dòng)控制
C.點(diǎn)擊顯示窗口中菜單鍵和MIMIC圖中的操作對(duì)象
D.報(bào)警分組和延伸
A.對(duì)主機(jī)進(jìn)行操縱
B.進(jìn)行主機(jī)操作部位轉(zhuǎn)換
C.對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢測(cè)
D.進(jìn)行參數(shù)修改
A.按鍵
B.輔助風(fēng)機(jī)的運(yùn)行控制和狀態(tài)顯示
C.多功能旋轉(zhuǎn)按鈕
D.LCD顯示窗口
A.啟動(dòng)失敗.阻塞原因
B.參數(shù)的模擬儀表和條形圖
C.輔助風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)指示
D.流程圖
A.駕駛臺(tái)車鐘
B.側(cè)翼車鐘
C.應(yīng)急車鐘
D.集控室車鐘
最新試題
AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺(tái)操作時(shí)，首先（），這將使集控室和駕駛臺(tái)車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺(tái)按下“Bridge”按鈕，兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?，且蜂鳴器停響。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號(hào)無法（）。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)操作部位切換至機(jī)旁操作時(shí)，機(jī)旁顯示面板上可顯示的內(nèi)容包括（）。①應(yīng)急停車指示；②主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向指示；③主機(jī)當(dāng)前操作部位指示；④自動(dòng)保護(hù)指示；⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速；⑥輔助風(fēng)機(jī)運(yùn)行指示。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動(dòng)而波動(dòng)，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺(tái)車鐘和集控室車鐘完全相同，均為單手柄復(fù)合車鐘（LTU），（）。
AUTOCHIEF C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機(jī)構(gòu)；Ⅴ.轉(zhuǎn)速測(cè)量單元。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速（SLOW DOWN）的故障消失后，（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。