A.機(jī)油量是否充足
B.機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線(xiàn)是否有搭鐵故障
C.機(jī)油濾清器是否堵塞
D.氣缸體水套是否有裂紋而出現(xiàn)漏水
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A.壓力過(guò)低或過(guò)高
B.壓力波動(dòng)
C.壓力正常
D.以上都不對(duì)
A.壓力過(guò)低
B.壓力過(guò)高
C.壓力不變
D.過(guò)度消耗
A.只有甲對(duì)
B.只有乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都不對(duì)
A.防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)
B.防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)
C.防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸
D.防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣
A.串聯(lián)方式
B.并聯(lián)方式
C.旁通方式
D.以上都不對(duì)
最新試題
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類(lèi)的方式有()
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()