A.凸輪軸凸輪的磨損
B.曲軸主軸承的磨損
C.發(fā)電機皮帶的松動
D.氣缸磨損
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A.低速低負荷
B.高速高負荷
C.中速中負荷
D.高速低負荷
A.轉(zhuǎn)速不變，負荷不變
B.轉(zhuǎn)速可變負荷不變
C.轉(zhuǎn)速不變，負荷可變
D.轉(zhuǎn)速，負荷皆可變
A.90度
B.180度
C.270度
D.360度
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
A.活塞
B.缸蓋
C.缸體
D.曲軸
最新試題
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
下列哪個不是分配式噴油泵的特點？（）
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。