A.低速低負(fù)荷
B.高速高負(fù)荷
C.中速中負(fù)荷
D.高速低負(fù)荷
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A.轉(zhuǎn)速不變,負(fù)荷不變
B.轉(zhuǎn)速可變負(fù)荷不變
C.轉(zhuǎn)速不變,負(fù)荷可變
D.轉(zhuǎn)速,負(fù)荷皆可變
A.90度
B.180度
C.270度
D.360度
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.活塞
B.缸蓋
C.缸體
D.曲軸
A.互換裝配法
B.選擇裝配法
C.修配裝配法
D.調(diào)整裝配法
最新試題
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
若PC對(duì)閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。