下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶（）。
Ⅰ．正在進(jìn)行清除水雷作業(yè)的掃雷船；
Ⅱ．從事拖帶作業(yè)的船舶；
Ⅲ．從事拖帶作業(yè)的船舶錨泊后；
Ⅳ．錨泊中并靠在一起進(jìn)行貨物過駁作業(yè)的船舶。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ
D．Ⅰ
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A．6nmile
B．5nmile
C．3nmile
D．2nmile
關(guān)于“地效船”的說法，下列正確的是：（）
Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行
Ⅱ、在起飛，降落過程中，部分時間仍然在水面上航行
Ⅲ、如果其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛．降落過程中．則不屬于地效船
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅲ
關(guān)于“地效船”的說法，下列不正確的是：（）
Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行，但在其貼近水面飛行的狀態(tài)，應(yīng)視其為水上飛機(jī)，
Ⅱ、在起飛，降落過程中，部分時間仍然在水面上航行
Ⅲ、只有在其不利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛，降落過程中，才不屬于地效船
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
下列哪種說法是正確的（）。
Ⅰ．無論IMO是否采納某一分道通航制，除《規(guī)則》第十條外，《規(guī)則》其他條款仍然適用于該分道通航制水域；
Ⅱ．IMO可以采納各國制定的分道通航制；
Ⅲ．無論IMO是否已經(jīng)采納某一分道通航制，船舶均應(yīng)當(dāng)遵守主管機(jī)關(guān)為該分道通航制水域指定的特殊規(guī)則。
A．Ⅱ，Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅲ
A．正在用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶
B．限于吃水的船舶
C．用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚的船舶
D．A、B、C都對
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件