A.發(fā)動機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向低速移
B.發(fā)動機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向高速移
C.發(fā)動機(jī)的最大扭矩點(diǎn)不變
D.發(fā)動機(jī)的低速扭矩和高速扭矩都增大
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A.汽油機(jī)α基本不變，柴油機(jī)α減小
B.汽油機(jī)α減小，柴油機(jī)α基本不變
C.汽油機(jī)α基本不變，柴油機(jī)α增加
D.汽油機(jī)α減小，柴油機(jī)α增加
A.汽油機(jī)冷車易起動，不易產(chǎn)生氣阻
B.汽油機(jī)冷車易起動，容易產(chǎn)生氣阻
C.汽油機(jī)冷起動不容易，不易產(chǎn)生氣阻
D.汽油機(jī)冷起動不容易，容易產(chǎn)生氣阻
A.柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高
B.柴油機(jī)機(jī)械效率高
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低
D.柴油機(jī)功率大
A.實(shí)際供入氣缸空氣的數(shù)量與理論供氣數(shù)量之比
B.實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與進(jìn)氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比
C.燃燒1Kg燃料的實(shí)際空氣量與理論空氣量之比；
D.實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣數(shù)量與在大氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的空氣數(shù)量之比
最新試題
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
檢查氣門彈簧時，其長度減小不大于原長度的（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測量，即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
以下會引起發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是（）
關(guān)于發(fā)動機(jī)磨合的意義，下列說法正確的是（）