A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
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A.電壓互感器斷線
B.功率整流裝置故障
C.穩(wěn)壓電源故障
D.調(diào)節(jié)通道自動切換動作
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
A.誤調(diào)
B.失調(diào)
C.誤動
D.拒動
A.視頻接口
B.usb接口
C.電源接口
D.通信接口
A.產(chǎn)品名稱和產(chǎn)品型號
B.技術(shù)條件編號和出廠編號
C.產(chǎn)品的凈質(zhì)量和毛質(zhì)量
D.制造年月和制造廠名
最新試題
階躍試驗中,從起始時間開始,到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是()。
汽輪機執(zhí)行機構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是()。
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時,應(yīng)能接受外部開機指令自動開機,按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶(),并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速,或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令,使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是()。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得()同意。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為()。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。
()是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當前電網(wǎng)容量比重相當大的運行方式。
階躍試驗中,從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為()。
水輪機孤立運行模式下,水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用()。