A.截止?fàn)顟B(tài)
B.飽和狀態(tài)
C.放大狀態(tài)
D.擊穿狀態(tài)
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A.硅、NPN
B.硅、PNP
C.鍺、NPN
D.鍺、PNP
如圖所示電路中，DZ1和DZ2為穩(wěn)壓二極管，其穩(wěn)壓工作電壓分別為8V和6V，且具有理想的特性，由此可知輸出電壓UO為（）
A.6V
B.8V
C.0V
D.2V
A.正向電阻很小
B.反向電阻很大
C.無(wú)論加多大的反向電壓，都不會(huì)導(dǎo)通
D.所加正向電壓大于死區(qū)電壓時(shí)，二極管才真正導(dǎo)通
最新試題
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差？（）
關(guān)于聲力電話，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
雷達(dá)海浪干擾分布在（）。
現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一，其中初始化的誤差校準(zhǔn)通常包括（）
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是（）①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
在GMDSS 的海區(qū)通信設(shè)備的配備要求中，有關(guān)設(shè)備配備原則，錯(cuò)誤的敘述是（）。
對(duì)于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來(lái)講，收發(fā)單元的主要作用是（）
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測(cè)量船舶航速