旋回試驗(yàn)的方法有（）。
①浮標(biāo)方位；
②無線電方位；
③GPS定位
A.①②③
B.①②
C.②
D.①
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A.95%；85%
B.90%；85%
C.85%；90%
D.85%；95%
A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
船舶旋回試驗(yàn)的目的是（）。
①測(cè)定船舶旋回圈；
②確定船舶旋回要素；
③評(píng)價(jià)船舶旋回的迅速程度；
④評(píng)價(jià)船舶旋回所需水域的大小
A.①②③④
B.②③④
C.①③
D.①②
A.6
B.5
C.4
D.3
在實(shí)船操縱性能試驗(yàn)中，為了使實(shí)船試驗(yàn)盡可能準(zhǔn)確可靠，試驗(yàn)時(shí)一般應(yīng)注意做到：（）。
①選擇海面平靜、海流潮流較小的水域。螺旋試驗(yàn)要求無風(fēng)和靜水，逆螺旋試驗(yàn)和Z形試驗(yàn)要求風(fēng)力不超過四級(jí)；
②一般應(yīng)在滿載條件下進(jìn)行試驗(yàn)，油輪和散貨船還應(yīng)進(jìn)行壓載狀態(tài)的試驗(yàn)；
③試驗(yàn)前主機(jī)轉(zhuǎn)速、航速應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定的試驗(yàn)速度；
④校準(zhǔn)有關(guān)儀器設(shè)備
A.①②
B.①③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）