狹水道內(nèi)操船，除掌握船舶操縱要領(lǐng)外，還應(yīng)注意（）。
①注意掌握狹水道內(nèi)水流流向、流速的變化以及風對操船的影響，正確預配風流壓差；
②船舶通航密度大且礙航物多，應(yīng)及早備車，以便隨時控制船速，遵守有關(guān)航行規(guī)則，正確避讓；
③能見度不良時除開啟雷達、加強了望、減速行駛外，應(yīng)根據(jù)情況派人瞭頭和備錨航行；
④駛過淺水區(qū)應(yīng)連續(xù)測深，保證足夠的富余水深并盡量選高潮通過，必要時應(yīng)降速航行以減小首傾；
⑤近岸側(cè)航行應(yīng)減速，防止浪損及首向深水側(cè)偏轉(zhuǎn)；
⑥在航行中要經(jīng)常檢查和核對有關(guān)助航儀器和設(shè)備
A.①②③④⑤⑥
B.①②④⑤⑥
C.①②③④
D.②③④⑥
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狹水道中的船舶操縱要領(lǐng)（）。
①充分做好狹水道操船的準備；
②保證船舶航行在計劃航線上；
③正確掌握轉(zhuǎn)向點；
④正確掌握航道的寬度、水深和避讓幅度
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
狹水道的寬度一般較為狹窄，有的僅能允許單向通航，給船舶尤其是大型深吃水船舶的航行和避讓帶來一定困難，因此必須嚴格遵守（）。
①海上避碰規(guī)則；
②內(nèi)河避碰規(guī)則；
③港章；
④特定水域的航行條例
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
狹水道航行要求駕駛?cè)藛T必須了解狹水道的航行特點，掌握狹水道內(nèi)各種（）方法，以及各種注意事項和應(yīng)急措施，正確合理的運用避碰規(guī)則中狹水道航行條款。
①導航；
②轉(zhuǎn)向；
③避險；
④過淺灘
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.1～4cm/s
B.2～5cm/s
C.3～6cm/s
D.4～7cm/s
A.3～4
B.4～5
C.5～6
D.6～7
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責任
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住