A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
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直升機(jī)與船舶之間至少在（）方面應(yīng)進(jìn)行信息交流。
①船舶位置；
②到達(dá)指定集合地點(diǎn)的航向和航速；
③所處海域的氣象、海況情況；
④如何從空中識(shí)別本船
A.①②
B.③④
C.②③④
D.①②③④
A.VHF15
B.VHF16
C.VHF17
D.VHF18
海面搜尋協(xié)調(diào)船在與其他陸上的搜救機(jī)構(gòu)協(xié)商基礎(chǔ)上應(yīng)做（）。
①在沿岸水域遇險(xiǎn)時(shí)，有關(guān)停止搜尋的問題應(yīng)經(jīng)由最近的海岸電臺(tái)（CRS）與陸上的搜救機(jī)構(gòu)協(xié)商；
②在海洋水域遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)向救助船通報(bào)停止搜尋并請(qǐng)其恢復(fù)原航向，同時(shí)將通報(bào)要點(diǎn)通報(bào)陸上的搜救機(jī)構(gòu)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
當(dāng)搜尋未取得預(yù)定結(jié)果，決定停止搜尋時(shí)應(yīng)認(rèn)真考慮（）。
①生存者存在于搜尋區(qū)域之內(nèi)的可能性；
②在已搜尋的區(qū)域之內(nèi)若搜尋目標(biāo)萬一還存在，可以發(fā)現(xiàn)該搜尋目標(biāo)的可能性；
③搜尋船和搜尋飛機(jī)能在現(xiàn)場滯留的時(shí)間；
④生存者在當(dāng)時(shí)的氣溫、水溫、風(fēng)、浪等實(shí)際條件下得以生存的可能性
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
救助活動(dòng)已全部完成時(shí)，海面搜尋協(xié)調(diào)船在向全部船舶通報(bào)搜尋終止的同時(shí)，應(yīng)向海岸電臺(tái)報(bào)告搜尋終止并注意（）。
①收容生存者船舶的名稱和目的港，收容于各船舶的生存者數(shù)量及其健康狀態(tài)；
②是否需要醫(yī)療援助；
③遇險(xiǎn)船的現(xiàn)狀和是否有礙于航行
A.①③
B.②③
C.①②③
D.①②
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號(hào)？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況