根據(jù)柴油機的基本工作原理，燃油在柴油機氣缸中燃燒作功必須通過（）過程才能實現(xiàn)。
①進氣；
②壓縮；
③燃燒膨脹；
④排氣
A.①②③④
B.①②
C.②③
D.②③④
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船舶動力裝置中空間傳輸機構(gòu)的活塞式發(fā)動機，包括（）。
①凸輪式；
②擺盤式；
③斜盤式發(fā)動機
A.③
B.①②
C.②③
D.①②③
A.鈉
B.鋁
C.堿
D.鎂
A.0.269
B.0.279
C.0.289
D.0.299
A.蓄熱式非傳統(tǒng)能源
B.核動力裝置
C.噴水推進裝置
D.采用空間傳輸機構(gòu)的活塞式發(fā)動機
為了增大常規(guī)潛艇的水下續(xù)航力，在潛艇上增加一個艙段安裝AIP系統(tǒng)，它采用電力傳動裝置，其熱能機械可以是（）。
①熱氣機；
②閉式循環(huán)柴油機；
③閉式循環(huán)蒸汽輪機；
④閉式循環(huán)燃氣輪機"
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計