A.齒數(shù)
B.轉(zhuǎn)速
C.角速度
D.圓周速度
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A.離合器打滑
B.離合器分離
C.離合器異響
D.離合器發(fā)抖
A.球叉式萬(wàn)向節(jié)
B.三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)
C.十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)
D.球籠式萬(wàn)向節(jié)
A.輸入軸
B.倒檔軸
C.中間軸
D.輸出軸
A.差速器殼→十字軸→半軸齒輪→行星齒輪→左右半軸
B.差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸
C.差速器殼→行星齒輪→十字軸→半軸齒輪→左右半軸
D.差速器殼→半軸齒輪→十字軸→行星齒輪→左右半軸
A.之前進(jìn)行
B.之后進(jìn)行
C.同時(shí)進(jìn)行
D.之前之后進(jìn)行都可以
最新試題
消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有（）
現(xiàn)代普通家用轎車(chē)的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式？（）
甲技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門(mén)踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是：脫開(kāi)換檔傳感器線束分別掛各檔行車(chē)實(shí)驗(yàn)。
甲技師說(shuō)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；乙技師說(shuō)，變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門(mén)位置傳感器的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。
（）實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
電控自動(dòng)變速器中的1號(hào)車(chē)速傳感器為主傳感器，2號(hào)車(chē)速傳感器為備用傳感器。