A.不轉(zhuǎn)動
B.轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動方向相同
C.轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動方向相反
D.轉(zhuǎn)動，與一軸轉(zhuǎn)動方向相同
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A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大
B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹槽磨損過大
C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔磨損過于松曠
D.自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟
A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能復(fù)位
B.從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動嚴(yán)重
C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩擦或軸承損壞
D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯(cuò)
A.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上
B.離合器踏板自由行程過大
C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重
D.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降
A.單級主減速器
B.雙級主減速器
C.雙速主減速器
D.輪邊主減速器
A.避免運(yùn)動干涉
B.利于拆裝
C.提高強(qiáng)度
D.節(jié)省材料
最新試題
離合器正常工作時(shí)，離合器蓋通過（）傳給壓盤。
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝（）
對于兩軸手動變速器，甲技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請問誰的說法是（）正確的。
（）傳遞或者切斷動力的作用。
手動換檔試驗(yàn)的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實(shí)驗(yàn)。
甲技師說，發(fā)動機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對圓錐齒輪；乙技師說，發(fā)動機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對圓柱齒輪。請問誰的說法是（）正確的。
甲技師說，變速器（或分動器）與驅(qū)動橋之間要用萬向傳動裝置；乙技師說，越野汽車變速器與分動器之間要用萬向傳動裝置。請問誰的說法是（）正確的。
萬向傳動裝置的功用是在任何一對有軸間夾角、相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。
甲技師說，球籠式萬向節(jié)有六個(gè)鋼球；乙技師說，球叉式等速萬向節(jié)有四個(gè)鋼球。請問誰的說法是（）正確的。
從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）