A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整
B.在軸承上端加墊片調(diào)整
C.主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整
D.差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整
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A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙
B.改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問題
C.改善變速器的嚙合長度，保證達(dá)到全齒長嚙合
D.改善變速器各齒輪軸的平行度
A.四倍
B.三倍
C.兩倍
D.二分之一
A.高碳合金鋼
B.低碳合金鋼
C.碳素工具鋼
D.鑄鋼
A.變速器內(nèi)部軸承損壞
B.離合器自由行程過大
C.變速器操縱機(jī)構(gòu)
D.離合器操縱機(jī)構(gòu)
A.滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠
B.軸彎曲
C.個(gè)別齒輪折斷
D.油少質(zhì)低
最新試題
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
對(duì)于兩軸手動(dòng)變速器，甲技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請(qǐng)問誰的說法是（）正確的。
變速器的輸入軸通過（）殼體連接。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實(shí)驗(yàn)。
從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
甲技師說，球籠式萬向節(jié)有六個(gè)鋼球；乙技師說，球叉式等速萬向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問誰的說法是（）正確的。
目前汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍（）
從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)，能引起那種現(xiàn)象（）