A.20°～30°
B.30°～40°
C.40°～50°
D.50°～60°
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從事捕魚的船舶在航時，當與（）的一艘船舶相遇時，應當盡可能給其讓路。
①失去控制；
②操縱能力受到限制
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
帆船在航時，當與（）的一艘船舶相遇時，應當給其讓路。
①失去控制；
②操縱能力受到限制；
③從事捕魚
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
機動船在航時，當與（）的一艘船舶相遇時，應當給其讓路。
①失去控制；
②操縱能力受到限制；
③從事捕魚；
④帆船
A.①②③④
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶的避碰責任和義務在采取行動時，應遵循的原則有（）。
①操縱能力稍好的船舶應盡可能給操縱能力更差的船舶讓路；
②相遇兩船均有責任盡最大努力采取行動，以避免碰撞事故發(fā)生，在避免碰撞方面兩船負有同等的責任；
③在采取具體行動時，在條件允許的情況下，應遵循《規(guī)則》所確定的行動原則
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
《規(guī)則》在劃分船舶之間的責任時，主要采用了（）原則。
①等級制；
②幾何制
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速