A.加速
B.減速
C.雷達(dá)
D.轉(zhuǎn)向
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船長(zhǎng)和負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員應(yīng)與引航員密切配合，并保持對(duì)船舶的（）進(jìn)行準(zhǔn)確的核對(duì)。
①位置；
②動(dòng)態(tài)；
③速度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船長(zhǎng)和引航員應(yīng)交換有關(guān)（）信息。
①航行程序；
②當(dāng)?shù)厍闆r；
③船舶性能
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
在（）情況下，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在白天可以是唯一的瞭望人員.
①對(duì)局面作了充分估計(jì)，確信無(wú)疑這樣做是安全的；
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見(jiàn)度、通航密度、鄰近的航行危險(xiǎn)物、航行在分道通航制內(nèi)或附近時(shí)必要的注意等相關(guān)因素；
③當(dāng)局面的任何變化而需要時(shí)，能立即召喚人員到駕駛臺(tái)協(xié)助
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
瞭望人員和舵工的職責(zé)是分開(kāi)的，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)視為瞭望人員，除非在某些小船上，操舵位置具有（）。
①四周無(wú)遮擋的視野；
②沒(méi)有夜視障礙；
③其他保持正規(guī)瞭望的妨礙
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①
最新試題
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽(tīng)VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）