如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式，屬于組合拖曳的是（）。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式，屬于（）。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式，屬于（）。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
在使用組合拖曳拖帶無(wú)動(dòng)力大船時(shí)，運(yùn)用拖輪來(lái)控制大船的（）。
①推進(jìn)
②保向
③制動(dòng)
④變向
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式，屬于（）。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
最新試題
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）