A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機(jī)車制動缸
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A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機(jī)車制動缸
A.均衡風(fēng)缸與列車管
B.總風(fēng)與工作風(fēng)缸
C.列車管與工作風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸與容積室
A.列車管和均衡風(fēng)缸
B.列車管和工作風(fēng)缸
C.列車管與制動缸
D.總風(fēng)缸和工作風(fēng)缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機(jī)車制動缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機(jī)車制動缸
最新試題
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
簡述開關(guān)板的檢修要求
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。
SS8機(jī)車配有（）個初制動風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？