A.252YV
B.253YV
C.254YV
D.255YV
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A.252YV
B.253YV
C.254YV
D.255YV
A.調(diào)節(jié)螺桿
B.差動旋鈕
C.調(diào)整手輪
D.以上三項均可
A.過充
B.重聯(lián)
C.運轉(zhuǎn)
D.緊急
A.過充位
B.重聯(lián)位
C.緊急位
D.運轉(zhuǎn)位
A.807
B.805
C.803
D.809
最新試題
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?