A.809
B.807
C.805
D.800
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A.得電排出
B.得電充入
C.失電排出
D.失電充入
A.253YV、259YV得電,257YV失電
B.只有258YV得電
C.253YV、257YV、259YV得電
D.只有259YV得電
A.500;530;530
B.530;500;總風(fēng)壓力
C.500;530;總風(fēng)壓力
D.530;500;530
A.253YV得電,關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥
B.排1電空閥得電,機車緩解
C.252YV得電,256YV失電,過充風(fēng)缸充風(fēng)
D.256YV得電,列車管和均衡風(fēng)缸充風(fēng)
A.254YV;258YV;259YV
B.253YV;258YV;254YV
C.254YV;256YV;258YV
D.253YV;256YV;258YV
最新試題
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層,正常運用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
試述分配閥的分解流程
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?