A．較低載重線
B．較低載重線時(shí)的排水量加上高載重線段的油水消耗
C．較高載重線
D．較高載重線時(shí)的排水量加上低載重線段的油水消耗
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A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風(fēng)浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
A．14350
B．14687
C．15133
D．15589
A．15332
B．15006
C．14851
D．15687
A．14884
B．15006
C．15332
D．15687
A．14735
B．8686
C．14876
D．9675
最新試題
下列（）不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。
某船△L＝6380t，過淺灘（ρ=1.008）時(shí)最大吃水d=9.65m所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度海水下排水量△＝26690t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗545t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。
若船舶在中途補(bǔ)加油水，則在確定航次儲備量中的航行天數(shù)是指（）。
當(dāng)船舶由使用冬季載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時(shí)，且冬季載重線段所消耗的油水總量小于兩載重線所對應(yīng)的排水量之差，則船舶允許使用的最大排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
當(dāng)船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時(shí)，船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
在沒有特別可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)的情況下，船舶在東南亞各國間航線上可取儲備天數(shù)為（）。
某船航速11kn，每天耗油水共25t，從位于熱帶載重線的始發(fā)港裝貨，航行1608nmile進(jìn)入夏季載重線海區(qū)，再航行187nmile到達(dá)卸貨港，已知該輪熱帶最大吃水和夏季最大吃水對應(yīng)排水量分別為ΔT=7144t和ΔS=6998t，則該輪離港時(shí)允許使用的最大排水量為（）t。
當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，船舶的航次凈載重量與（）有關(guān)。
當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，船舶的航次凈載重量與（）無關(guān)。