A.可燃氣體
B.大量二氧化碳氣體
C.以上均不對
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A.可燃氣體含量
B.缺氧
C.爆炸混合氣體
A.19%
B.16%
C.14%
A.水密門
B.氣密門
C.防火門
對燃油系統(tǒng)的控制應(yīng)注意的問題有()
(1)加熱揮發(fā)出的油氣
(2)噴油嘴工作不正常
(3)艙底積油
A.(1)、(2)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
火場中的通風(fēng)方式有()
(1)自然通風(fēng)
(2)機械通風(fēng)
(3)空調(diào)系統(tǒng)
(4)通風(fēng)筒
A.(1)、(2)
B.(1)、(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
最新試題
船員可以在貨艙、裝有危險貨物的漏天甲板、機艙、鍋爐房和工作間等艙室吸煙。
船舶火災(zāi)的自動探測及報警系統(tǒng)的滅火器組只能起到控制火勢蔓延的作用,故警報發(fā)出后人員必許按照消防應(yīng)變的要求快速到達火災(zāi)現(xiàn)場。
干粉滅火劑可用于撲救精密儀器火災(zāi)。
在滅火方法中,冷卻法是指將火場溫度降低到可燃物質(zhì)的燃點以下。
所有船舶的消防演習(xí)可以在航行中進行,也可以在停泊時進行。
所有船舶的消防演習(xí)必須航行中進行,不可以在停泊時進行。
所有船舶的消防演習(xí)必須在白天進行。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實際出發(fā),不但要在白天進行,而也應(yīng)在夜間進行。
火警信號發(fā)出后,消防栓必須在七分鐘內(nèi)出水。
船舶在靠泊中發(fā)生火災(zāi),全體船員在緊急應(yīng)對的同時還應(yīng)及時向當(dāng)?shù)氐暮J聶C構(gòu)。