A、切斷油路、電路
B、啟動應(yīng)急發(fā)電機
C、切斷通風(fēng)
D、A+B+C
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你可能感興趣的試題
A、三副
B、水手長
C、A+B
D、A或B
A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面是否有氣泡和旋渦產(chǎn)生
C、測量舷外水深
D、A+B
A、三副、水手長
B、三副、輪機長
C、水手長、輪機長
D、三副、木匠
A、駕駛臺
B、火災(zāi)現(xiàn)場
C、機艙集控室
D、艇甲板
A、ISM
B、SOLAS
C、STCW
D、MARPOL
最新試題
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生,船員不必采取應(yīng)急行動,但必須做好詳細記錄。
在海盜活動頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會建議旅客和船員要團結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
在消防應(yīng)變過程中,現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
船舶應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險,恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
油污事件后,若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷,因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。
堵漏時,應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風(fēng),以方便應(yīng)急操作。