A、MARPOL
B、STCW
C、COLREG
D、SOLAS
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A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
A、事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估的基礎(chǔ)
B、對(duì)事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因,便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
A.安全第一,預(yù)防為主
B.以防為主,防抗結(jié)合
C.以防為主,防消結(jié)合
D.人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全
A、大管輪
B、二管輪
C、三管輪
D、電機(jī)員
A、水手長(zhǎng)
B、木匠
C、機(jī)匠長(zhǎng)
D、四軌
最新試題
()代號(hào)“PSC”的意義.
機(jī)工的具體分工主要是輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下,執(zhí)行機(jī)爐艙、機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作。
對(duì)船舶進(jìn)行安全評(píng)估時(shí),既要抓住隱患的根本原因又要注意環(huán)境因素和船舶操縱性的不良影響。
只有對(duì)事故苗子和隱患作出正確而及時(shí)的判斷和評(píng)價(jià),才能采取積極有效的控制措施。
船上服務(wù)員具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作。
事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估船艙安全和采取有效措施的基礎(chǔ)。
在船上組織系統(tǒng)中屬于操作級(jí)的是大副、大管輪、二管輪、三副、三管輪、管事、報(bào)務(wù)員。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系.
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估和采取有效措施的基礎(chǔ)。
最早建立區(qū)域性港口監(jiān)控體系的是().