船舶在實際營運(yùn)過程中，應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有（）。
①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。
A．①③④
B．①②③④
C．①②③④⑤⑦
D．①②③④⑤⑥⑦
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A.初穩(wěn)性
B.靜穩(wěn)性
C.縱穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性曲線下的面積
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
A.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
A．靜穩(wěn)性；動穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性；大傾角穩(wěn)性
C．大傾角穩(wěn)性；動穩(wěn)性
D．完整穩(wěn)性；破艙穩(wěn)性
最新試題
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動對GM值的影響，說法正確的是：（）
實際營運(yùn)中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
船舶重心必須處于（）之下，船舶具有穩(wěn)性。
經(jīng)計算，重心在浮心之上，則船舶處于（）狀態(tài)。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗規(guī)則》對沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求，說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于（）狀態(tài)。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對普通貨船完整穩(wěn)性要求是（）。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說法中正確的是（）。
一般的船舶在營運(yùn)過程中不考慮（）。
按作用于船上外力矩的性質(zhì)，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。