A.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶正浮時(shí)的自由液面慣性矩。
B.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶橫傾5°時(shí)的自由液面慣性矩。
C.對(duì)船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶不同橫傾角狀態(tài)時(shí)的移動(dòng)力矩對(duì)復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時(shí)，認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失。
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A.改變船舶與波浪的相對(duì)位置，避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對(duì)位置，避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時(shí)保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時(shí)保證船舶適宜穩(wěn)性。
A初穩(wěn)性高度GM≥0.15m
B復(fù)原力臂GZ≥0.20m
C穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1
D靜穩(wěn)性曲線下的面積S0-30≥0.055m2rad
A．船員對(duì)這一問題不感興趣
B．國際上對(duì)這方面沒有明確的規(guī)定
C．問題太復(fù)雜
D．通常縱穩(wěn)性很大而不會(huì)使船舶縱向傾覆
A．初穩(wěn)性
B．動(dòng)穩(wěn)性
C．靜穩(wěn)性
D．大傾角穩(wěn)性
A．船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力
B．船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不致傾覆的能力
C．船舶受外力作用發(fā)生傾斜，外力消失后能夠自動(dòng)回到原來平衡位置的能力
D．A、B、C均正確
最新試題
為了保證安全，船舶營運(yùn)中允許處于（）。
根據(jù)我國的法定規(guī)則，從事國際航行的海船無需滿足下列哪條要求？（）
船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后，如果重心在浮心之下，則船舶處于（）狀態(tài)。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為（）。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說法中正確的是（）。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對(duì)普通貨船完整穩(wěn)性要求是（）。
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為（）。
在船舶穩(wěn)性力矩表達(dá)式MR=9.18△GZ中，小傾角條件下敘述正確的是：（）
穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān)，因此（）。