A.全面提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和服務(wù)質(zhì)量
B.安裝并運(yùn)行互聯(lián)網(wǎng)公共上網(wǎng)場(chǎng)所安全管理系統(tǒng)
C.加快整個(gè)市移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
D.統(tǒng)籌推進(jìn)三網(wǎng)融合發(fā)展
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A.政府創(chuàng)新服務(wù)
B.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
C.民生改善提高
D.信息消費(fèi)快速發(fā)展
A.“產(chǎn)品”
B.“服務(wù)”
C.“構(gòu)想”
D.“規(guī)劃”
A.中國(guó)移動(dòng)為智慧城市發(fā)展構(gòu)建綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)
B.神州數(shù)碼傾向于智慧城市體系的整體規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)服務(wù)
C.華為為城市信息化系統(tǒng)提供多樣化的交互和控制手段
D.中國(guó)聯(lián)通通過智慧城市整合了外部產(chǎn)業(yè)鏈和內(nèi)部資源
A.SOA技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計(jì)算技術(shù)
D.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
A.難以獲取城市市場(chǎng)中的人才
B.管理者指揮能力變?nèi)?br />
C.災(zāi)害處理反應(yīng)能力還不足
D.資源共享困難
最新試題
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
ITS的通信方式包括()。
車輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集,一種實(shí)現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測(cè)。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為()。