A.分散運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.單邊運(yùn)輸
D.短途運(yùn)輸
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A.良好天氣工作日
B.24小時(shí)良好天氣工作日
C.連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日
D.工作日
A.運(yùn)費(fèi)支付與貨幣的換算
B.空運(yùn)單
C.有關(guān)國(guó)家的資才制言息
D.承運(yùn)人特殊規(guī)則
最新試題
書面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足：（）。
根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。
買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOB Trimmed條件成交。
隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)應(yīng)按危險(xiǎn)品辦理托運(yùn)。
有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說(shuō)明中，（）是正確的。
下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是（）。
國(guó)際物流信息溝通方式（）。
根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。
從南京發(fā)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過(guò)哈薩克奇姆肯特站時(shí)，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴(yán)重。此時(shí)的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。
影響國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。