背景資料
某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道,其起訖樁號(hào)為K68+238~K69+538,隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為:K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段為洞口淺埋段,地下水不發(fā)育,出露巖體極破碎,呈碎、裂狀;K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段,地下水不發(fā)育,巖體為較堅(jiān)硬巖,巖體較破碎,裂隙較發(fā)育且有夾泥,其中,K68+398~K68+489段隧道的最小埋深為80m;K68+598~K69+008段,地下水不發(fā)育,巖體為較堅(jiān)硬巖,巖體較為完整,呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu),裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。
施工過程中發(fā)生如下事件:
事件一:施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從
①全斷面法、
②環(huán)形開挖留核心土法、
③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。
事件二:根據(jù)設(shè)計(jì)要求,施工單位計(jì)劃對(duì)K68+398~K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控,量測(cè)項(xiàng)目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。
事件三:施工單位在K68+690~K68+693段初期支護(hù)施工時(shí),首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量,檢驗(yàn)合格后,采用干噴技術(shù),利用掛模的方式噴射混凝士,并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。
事件四:在二次初砌施工前,施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328~K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象,掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法,并進(jìn)行了復(fù)噴施工。
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最新試題
隧道施工中,施工人員必須撤離現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)信號(hào)有()。
護(hù)欄的主要作用有()。
補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
關(guān)于鋼筋加工場(chǎng)的說法,錯(cuò)誤的是()。
補(bǔ)充事件三中,施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于配電箱,開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法,錯(cuò)誤的是()。
本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青?按組成結(jié)構(gòu)分類,本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于哪種類型?
事件二中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目?寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具。
根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí),負(fù)責(zé)審批的單位是()。
事件一中,逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?