A.下止點
B.中間點
C.上止點
D.以上皆不對
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A.對燃油噴射壓力要求高
B.需要較大過量空氣系數(shù)
C.燃油經(jīng)濟性差
D.工作粗暴
A.機油壓力降低
B.油底殼內(nèi)出現(xiàn)冷卻液
C.發(fā)動機排氣冒藍煙
D.發(fā)動機密封面滴油
A.水泵工作正常
B.水泵葉片破裂
C.水泵水封失效
D.水泵軸承卡死
A.殼體開裂
B.葉片破裂
C.軸承磨損
D.軸承脫落
A.凝固點低
B.沸點高
C.不燃燒
D.不易蒸發(fā)
最新試題
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
裝配時，正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
汽油機是在壓縮行程上止點時點火的。
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。