A.滾動(dòng)阻力
B.空氣阻力
C.坡渡阻力
D.加速阻力
E.附著力
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A.在同樣超高值下,內(nèi)側(cè)邊緣降低較多
B.在同樣超高值下,內(nèi)側(cè)邊緣降低較小
C.緩和長(zhǎng)度較長(zhǎng)
D.在縱坡不大的挖方路段對(duì)排水不利
E.對(duì)中心線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高有影響
A.山脊線(xiàn)
B.沿溪線(xiàn)
C.山坡線(xiàn)
D.回頭展線(xiàn)
E.越嶺線(xiàn)
A.繞山包回頭
B.較陡山坡回頭
C.利用一面山坡連續(xù)回頭
D.兩回頭曲線(xiàn)之間間距不宜太長(zhǎng)
E.利用山脊平臺(tái)或山坡平緩地帶回頭
A.汽車(chē)重心至后軸的距離越大,汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性越差
B.汽車(chē)重心越低,汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性越好
C.發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象
D.發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象
E.汽車(chē)縱向傾覆現(xiàn)象和縱向倒溜現(xiàn)象的發(fā)生次序無(wú)法確定
關(guān)于路線(xiàn)轉(zhuǎn)角α及平曲線(xiàn)長(zhǎng)度,正確的說(shuō)法是()。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
最新試題
山嶺區(qū)選線(xiàn)中山脊線(xiàn)布線(xiàn)主要解決的問(wèn)題有()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
選線(xiàn)的第二步工作是()
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車(chē)輛。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
道路定線(xiàn)的任務(wù)是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。