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判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風故障處理完畢后，車輛乘務(wù)員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，故障車緩解良好。

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1.判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因氣路控制箱集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風，用活動扳手、內(nèi)六角扳手緊固，緊固后仍漏風的對故障車做制動關(guān)門車處理（關(guān)閉制動截斷塞門，排盡副風缸、工作風缸余風）、拉起緩解閥。

參考答案：正確

2.判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛），因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風，或集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風，造成列車制動試驗不合格時，用活動扳手、內(nèi)六角扳手緊固。

參考答案：正確

3.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v）不是發(fā)電車，因ST1-600型閘調(diào)器制動缸裂損漏風故障，造成列車制動試驗不合格，車輛乘務(wù)員向本務(wù)機車司機和列車所在局集團公司車輛調(diào)度報告：申請甩車。

參考答案：錯誤

4.判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）ST1-600型閘調(diào)器制動缸裂損漏風故障處理完畢后，車輛乘務(wù)員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，故障車緩解良好。

參考答案：正確

5.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v）不是發(fā)電車，因ST1-600型閘調(diào)器制動缸裂損漏風故障，造成列車制動試驗不合格，對故障車做制動關(guān)門車處理，填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機辦理交接。遇前方站機車換掛或調(diào)向的，重新填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機辦理交接。

參考答案：錯誤