A.靠近機艙處
B.船中向后（1/2～1/3）船長處
C.距船首（1/2～1/3）船長處
D.靠近船首處
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冰區(qū)航行，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)陌踩剿?，通常?yīng)采用（）。
Ⅰ、3kn～5kn的航速；
Ⅱ、2kn～3kn的航速；
Ⅲ、維持舵效的最低航速。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
如圖所示，船載雷達屏幕上顯示的符號，則該符號表示AIS物標(biāo)為（）。
A.休眠物標(biāo)
B.激活物標(biāo)
C.危險物標(biāo)
D.丟失物標(biāo)
A.海底地質(zhì)是沙泥石的分層底質(zhì)
B.海底地質(zhì)是沙泥石的混合底質(zhì)
C.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的混合底質(zhì)
D.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的多層底質(zhì)
為確保船舶航行安全，擬定沿岸航線時，考慮到海圖上有關(guān)水深和底質(zhì)的限制，最好應(yīng)避開：（）
Ⅰ、孤立的巖礁以及水深變化明顯比周圍淺的點灘；
Ⅱ、連續(xù)的長礁脈及其邊緣附近；
Ⅲ、未經(jīng)精確測量的巖礁和島嶼之間的狹窄水域；
Ⅳ、珊瑚礁附近未經(jīng)系統(tǒng)掃海測量、水深淺于100m的水域。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.保障船舶交通安全
B.提高船舶交通效率
C.保護水域環(huán)境
D.控制交通流量
最新試題
以春分點為參考點得到時間稱為（）
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
以平太陽為參考點得到時間稱為（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法，不正確的是（）
以真太陽為參考點得到時間稱為（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）