關(guān)于航跡計算中求取緯差的算法,以下說法正確的是:()
Ⅰ、無論哪種算法,緯差的精度相同;
Ⅱ、緯差求取公式是基于地球橢圓體得出,精度較高;
Ⅲ、墨卡托航法中的緯差公式精度最高
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線的最后端點沒有到達航次目的港附近時
C.當船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當前航向和航速航行,與危險物(例如障礙物、殘骸、巖石)的距離有可能在預(yù)計的時間內(nèi)達到此用戶規(guī)定的距離近,而該危險物的深度又淺于預(yù)設(shè)的安全等深線時
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.極距
B.余緯
C.頂距
D.天體高度
A.氣象航線
B.氣候航線
C.最安全航線
D.最近距離航線
A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
最新試題
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()