A.圖廓注記內(nèi)
B.海圖左下角
C.海圖右下角
D.海圖標(biāo)題欄內(nèi)
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A.應(yīng)以AIS目標(biāo)為準(zhǔn)
B.應(yīng)以雷達(dá)跟蹤目標(biāo)為準(zhǔn)
C.應(yīng)以AIS激活目標(biāo)為準(zhǔn)
D.應(yīng)以AIS被選目標(biāo)為準(zhǔn)
A.互光燈，一個(gè)周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅
B.閃光燈有紅光弧和白光弧
C.一個(gè)周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光
D.閃紅光和閃白光
設(shè)物標(biāo)高度為H（單位：m），測(cè)者眼高為e（單位：m）。則理論上物標(biāo)能見(jiàn)地平距離DH（單位：n mile）為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
下列哪種航線(xiàn)屬于氣象航線(xiàn)？（）
Ⅰ、氣導(dǎo)公司的推薦航線(xiàn)；
Ⅱ、《航路指南》中的推薦航線(xiàn)；
Ⅲ、《世界大洋航路》中的推薦航線(xiàn)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.航線(xiàn)設(shè)計(jì)
B.控制船舶航速
C.雷達(dá)、AIS信息疊加顯示
D.航行跟蹤報(bào)警
最新試題
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀(guān)測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀(guān)測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀(guān)測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀(guān)測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。