某輪在某國(guó)沿海沿計(jì)劃航線CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志 
，則該輪應(yīng)把該標(biāo)志置于本船（）航行。
A.左舷
B.右舷
C.正對(duì)船首
D.無法判斷
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A.應(yīng)急沉船示位標(biāo)
B.安全水域標(biāo)
C.孤立危險(xiǎn)物
D.分道通航專用標(biāo)
根據(jù)《中國(guó)海區(qū)應(yīng)急沉船示位標(biāo)設(shè)置管理規(guī)則》（2007年）規(guī)定。中國(guó)沿海應(yīng)急沉船示位標(biāo)的特征是：（）
I浮標(biāo)表面是等分的藍(lán)黃垂直條紋；
II如裝有頂標(biāo)，頂標(biāo)為直立/垂直的黃色十字；
III燈光為黃藍(lán)光互閃；
IV一般加設(shè)雷達(dá)應(yīng)答器（莫爾斯編碼“D”）和/或AIS應(yīng)答器
A.I~III正確
B.II~III正確
C.I~IV正確
D.II~IV正確
A.2.0
B.2.2
C.2.4
D.2.6
利用英版潮汐表推算潮汐，從第二部分“Part II Time and height difference for predicting the tide at secondary ports”可以查到的資料有：（）
I主港潮汐資料
II主港名稱和編號(hào)
III主、附港季節(jié)改正
IV潮時(shí)差
V潮高差
A.I~V正確
B.II~V正確
C.II~IV正確
D.I~IV正確
A.8.8米
B.9.8米
C.10.8米
D.11.8米
最新試題
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見度良好的情況下，測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。