相對計程儀航程是船舶在（）情況下的對水航程。
Ⅰ．無風(fēng)流；Ⅱ．有風(fēng)無流；Ⅲ．有流無風(fēng)；Ⅳ．有風(fēng)流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ
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絕對計程儀航程是船舶在（）情況下的對地航程。
Ⅰ．無風(fēng)流；Ⅱ．有風(fēng)無流；Ⅲ．有流無風(fēng)；Ⅳ．有風(fēng)流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ
A．14＇.0
B．15＇.0
C．17＇.0
D．18＇.0
A．32＇
B．34＇
C．24＇
D．30＇
A．順風(fēng)順流
B．頂風(fēng)順流
C．頂流順風(fēng)
D．頂風(fēng)頂流
A．無風(fēng)無流
B．頂風(fēng)順流
C．頂流順風(fēng)
D．頂風(fēng)頂流
最新試題
某輪順流航行4h，實際航程為52nmile，0800計程儀讀數(shù)：L1＝50＇.0，計程儀改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，則1200相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪漂航，船上相對計程儀改正率ΔL＝0%，海區(qū)內(nèi)有流，流速2kn，1h后計程儀航程為（）。
某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響為1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速14kn，順風(fēng)順流航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn，0600計程儀讀數(shù)為100＇.0，計程儀改正率ΔL＝－5%，則2h后相對計程儀讀數(shù)為（）。
某船頂風(fēng)順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率ΔL=－10%，則該船實際航程為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪對水航程為（）。