A.形狀阻力
B.誘導(dǎo)阻力
C.摩擦阻力
D.干擾阻力
E.內(nèi)部阻力
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A.形狀阻力
B.誘導(dǎo)阻力
C.摩擦阻力
D.干擾阻力
E.內(nèi)部阻力
A.整備狀態(tài)
B.設(shè)計(jì)狀態(tài)
C.滿載狀態(tài)
A.5-20Hz
B.20-50Hz
C.40-70Hz
A.SR
B.R
C.QR
A.為了在視圖上能清楚的表示物體內(nèi)部形狀結(jié)構(gòu)
B.為了清楚的表示出零件某一剖面的形狀
C.整體形狀
最新試題
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求,車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
除了黃金比例,能讓車輛更美的另一個(gè)秘訣就是(),依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型,視覺效果更為協(xié)調(diào),更能突出美感。
現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為()
子彈頭形車的特點(diǎn)為()
從汽車主動(dòng)安全性考慮,以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故()
試驗(yàn)表明,在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中,前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占()
一般家用轎車常用()保險(xiǎn)杠。
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是()
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡單的車身減重,其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過程中,是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)()平衡設(shè)計(jì)。
車門的功能要求有哪些()