A．在沿岸水流顯著地區(qū)航行，每二小時推算一次
B．在遠離海岸地區(qū)航行，每二或四小時推算一次
C．在能測得無線電船位時，可不推算
D．在狹水道航行時，每30分鐘推算一次
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
我國海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時，應(yīng)在計劃航線（推算航線）上標(biāo)注（）。
Ⅰ．計劃（推算）航跡向；Ⅱ．羅航向；Ⅲ．羅經(jīng)差；Ⅳ．風(fēng)流壓差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．風(fēng)流資料。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．船長
B．駕駛員
C．值班駕駛員
D．A或C
A．通常采用標(biāo)準(zhǔn)船位
B．可根據(jù)當(dāng)時定位條件確定
C．必須是準(zhǔn)確的觀測船位
D．以上都對
海圖作業(yè)標(biāo)注時，計劃航線上都應(yīng)標(biāo)注（）。
Ⅰ.計劃航跡向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.羅航向；Ⅳ.羅經(jīng)差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，可中止航跡推算的水域和情況是（）。
Ⅰ．狹窄水道；Ⅱ．頻繁使用車、舵時；Ⅲ．來往船舶較多時；Ⅳ．大洋航行時。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪第二次觀測時到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機會（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。