A．航向線上
B．風中航跡線上
C．實際航跡線上
D．在上述任何一條航跡線上
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你可能感興趣的試題
A．尾跡流法
B．連續(xù)實測船位法
C．雷達觀測法
D．以上都對
A．通過實測流壓差的方法繪算
B．左舷受流流壓差為負值。
C．通過作水流三角形繪算
D．具體情況具體對待，有時作水流三角形，有時利用實測流壓差的方法。
A．風壓差
B．流壓差
C．風流合壓差
D．偏航角
A．可以認為是位置線的一種
B．可以認為是船位線的一種
C．是位置線也是船位線
D．不是船位線也不是位置線
A．風向、風速
B．風速、風舷角
C．風力、風速和航向
D．風速、風舷角和航速
最新試題
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
單一物標方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
移線船位的精度取決于（）。
在單物標方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
設某輪首次觀測甲物標的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
設某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5，第二次觀測甲物標左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達甲物標的正橫距離約是（）。
特殊方位移線定位的四點方位法是利用（）三角形的特殊性質(zhì)定位的。
設某輪首次觀測甲物標的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
在單物標方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。