A.市場機(jī)制
B.市場空間
C.市場杠桿
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A.眾創(chuàng)、眾新、眾籌、眾扶
B.眾創(chuàng)、眾包、眾籌、眾扶
C.眾新、眾包、眾籌、眾扶
A.先進(jìn)生產(chǎn)力
B.先進(jìn)服務(wù)業(yè)
C.先進(jìn)制造業(yè)
A.生產(chǎn)力
B.人才
C.創(chuàng)新
A.個(gè)人
B.企業(yè)
C.國家
A.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)
B.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換體驗(yàn)區(qū)建設(shè)
C.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換主戰(zhàn)場建設(shè)
最新試題
()與人力資本流動(dòng)捆綁在一起,成為自由流動(dòng)最大的障礙。
2017年()月,作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺(tái),摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過1000萬,故對這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”不包括()。
貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容,“一帶一路”倡議提出以來,我國與沿線國家的貿(mào)易量明顯增長,說明存在的巨大市場潛力和戰(zhàn)略價(jià)值。
新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)蛻變的過程,由于法律法規(guī)還不健全,容易出現(xiàn)企業(yè)的“野蠻生長”,企業(yè)以“新經(jīng)濟(jì)”為名圈錢,制造“新經(jīng)濟(jì)”的泡沫。
目前民營經(jīng)濟(jì)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的巨大挑戰(zhàn),同時(shí)賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)換,()的問題成為擺在民營企業(yè)家面前的一道難題,產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過剩,低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時(shí)并存。
現(xiàn)階段,()正快速地推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)能加速改造升級。通過技術(shù)改造可以有效地推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,盤活經(jīng)濟(jì)存量。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)上看,我國的老齡化水平較高的地區(qū)為()。
從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看,消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)中的比重是不斷下降的。
入L型中高速增長階段,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段,通過新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的提升。