A.大眾創(chuàng)業(yè)
B.大眾創(chuàng)造
C.大眾創(chuàng)新
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A.市場(chǎng)機(jī)制
B.市場(chǎng)空間
C.市場(chǎng)杠桿
A.眾創(chuàng)、眾新、眾籌、眾扶
B.眾創(chuàng)、眾包、眾籌、眾扶
C.眾新、眾包、眾籌、眾扶
A.先進(jìn)生產(chǎn)力
B.先進(jìn)服務(wù)業(yè)
C.先進(jìn)制造業(yè)
A.生產(chǎn)力
B.人才
C.創(chuàng)新
A.個(gè)人
B.企業(yè)
C.國(guó)家
最新試題
入L型中高速增長(zhǎng)階段,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段,通過(guò)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的提升。
我國(guó)民營(yíng)企業(yè),特別是()民營(yíng)企業(yè),發(fā)展初期通常擴(kuò)張速度非常迅猛,但相對(duì)來(lái)說(shuō)缺乏良好的管理能力,在面臨外部不利沖擊時(shí),無(wú)法準(zhǔn)確且及時(shí)地作出應(yīng)對(duì),以致陷入發(fā)展困境。
2017年()月,作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺(tái),摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過(guò)1000萬(wàn),故對(duì)這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的()因素依然在增加。
創(chuàng)新只是個(gè)人的一種愛(ài)好。
()與人力資本流動(dòng)捆綁在一起,成為自由流動(dòng)最大的障礙。
企業(yè)創(chuàng)新組織方式的變革不會(huì)影響到中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新。
隨著()年我國(guó)加入WTO,通過(guò)融入全球化經(jīng)濟(jì),我國(guó)資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的出口(如機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)品)增加。
目前民營(yíng)經(jīng)濟(jì)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大挑戰(zhàn),同時(shí)賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換,()的問(wèn)題成為擺在民營(yíng)企業(yè)家面前的一道難題,產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過(guò)剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時(shí)并存。
()是政府借助市場(chǎng)手段對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。