A. 穩(wěn)定性
B. 速度變動(dòng)率
C. 動(dòng)態(tài)超調(diào)量
D. 過(guò)渡過(guò)程時(shí)間
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你可能感興趣的試題
A. 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過(guò)程中,動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速應(yīng)該低于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速
B. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在,使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小
C. 速度變動(dòng)率δ越小,過(guò)渡時(shí)間越短
D. 機(jī)組功率越大,甩負(fù)荷后超速的可能性越大
A. 改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速
B. 改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓
C. 改變機(jī)組的功率
D. 增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性
A. 最大飛升轉(zhuǎn)速
B. 速度變動(dòng)率
C. 遲緩率
D. 穩(wěn)定性
A. 用電負(fù)荷減小時(shí)電網(wǎng)頻率減小
B. 用電負(fù)荷增加時(shí)電網(wǎng)頻率減小
C. 汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速低則供電頻率高
D. 汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速高則供電頻率高
A. 機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B. 液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C. 模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)
D. 數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)
最新試題
同步器動(dòng)作時(shí),多臺(tái)機(jī)組并列運(yùn)行時(shí),()。
凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí),忽略溫度變化,當(dāng)流量減小時(shí),級(jí)的內(nèi)功率()。
對(duì)于大容量汽輪機(jī)的低壓缸,()是主要需解決的問(wèn)題。
當(dāng)汽輪機(jī)的負(fù)荷低于鍋爐穩(wěn)定燃燒的最低負(fù)荷時(shí),鍋爐產(chǎn)生的多余蒸汽可通過(guò)()經(jīng)減溫減壓后排放至凝汽器。
利用流量網(wǎng)圖計(jì)算時(shí),下列說(shuō)法正確的是()。
凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)流量增加時(shí),內(nèi)效率()。
利用弗留格爾分析問(wèn)題時(shí),如果流量不變時(shí),級(jí)組前壓力降低,可能發(fā)生的現(xiàn)象有()。
電站汽輪機(jī)的葉片受到的離心力屬于()。
余速利用后,本級(jí)的損失減小了,有效比焓降增加了,級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率提高。
亞臨界凝汽式汽輪機(jī)的低壓軸端會(huì)()。