A.船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
B.受較大西南流的影響
C.羅經(jīng)有偏差
D.A或B
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A.左面;向左
B.左面;向右
C.右面;向右
D.右面;向左
A.導(dǎo)標(biāo)方位不變
B.導(dǎo)標(biāo)舷角不變
C.船舶航向不變
D.船首對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)航行
A.船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B.受較大東北流的影響
C.羅經(jīng)有偏差
D.以上都對
A.船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
B.受較大東北流的影響
C.羅經(jīng)有偏差
D.B或C
A.船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B.受較大東南流的影響
C.羅經(jīng)有偏差
D.B或C
最新試題
某輪在狹水道航行,計劃航向120°,選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位120°,陀羅差2°E,則該輪應(yīng)()。
船舶在狹水道航行時,下列哪種轉(zhuǎn)向方法必須在雷達的配合下才能進行()。
島礁區(qū)航行,利用物標(biāo)“串視”導(dǎo)航,實際是要求船舶航行過程中保持()
采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法,應(yīng)選擇()附近,轉(zhuǎn)向()側(cè)的孤立、顯著的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。
某輪在狹水道航行,計劃航向060°,選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位238°,陀羅差4°E,則該輪應(yīng)()。
采用下列哪種轉(zhuǎn)向方法,無論轉(zhuǎn)向前船舶是否偏離計劃航線,都能確保船舶順利地轉(zhuǎn)到新航線上來()。
某輪在狹水道航行,計劃航向060°,選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位058°,該輪磁差4°E,自差2°W,則該輪應(yīng)()。
某輪在狹水道航行,計劃航向100°,選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航,如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位278°,該輪磁差4°W,自差2°E,則該輪應(yīng)()。
采用方位避險,所選避險物標(biāo)和危險物同在航線右側(cè),且避險物標(biāo)位于危險物后方,避險方位為060°,陀羅差2°W,則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險()。
船舶在島礁區(qū)航行,可利用物標(biāo)“開視”和“閉視”的方法避讓危險物,該方法屬于()。