A.AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間通信
B.AIS探測(cè)遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力強(qiáng),可以越障礙傳輸
C.AIS探測(cè)近距離目標(biāo)的能力強(qiáng),沒(méi)有近距離盲區(qū)
D.AIS可以處理所有目標(biāo)的檢測(cè)并進(jìn)行跟蹤。
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A.盲區(qū)
B.捕捉目標(biāo)慢
C.?dāng)?shù)據(jù)精度低
D.操作煩瑣
A.AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間通信,獲得交通信息
B.AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間觀測(cè)、識(shí)別和監(jiān)視
C.使ARPA雷達(dá)減少或者消除了目標(biāo)交換、誤跟蹤與丟失等問(wèn)題
D.A+B+C
A.200
B.300
C.400
D.500
A.航行于國(guó)際航線的300總噸以上船舶
B.公約國(guó)航行于國(guó)內(nèi)航線的500總噸以上的船舶
C.航行于國(guó)際航線的500總噸以上船舶和公約國(guó)航行于國(guó)內(nèi)航線的300總噸以上的船舶
D.A+B
A.300總噸及以上的國(guó)際航行客船
B.500總噸及以上的非國(guó)際航行客船
C.不論尺度大小的客船
D.A+B+C
最新試題
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
勞蘭C相位編碼的作用是()。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn),實(shí)際指的是()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請(qǐng)求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示,或顯示很模糊時(shí),應(yīng)該()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)()海里的勞蘭C天波信號(hào)。